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1月-3月进口汽车同比负增长17.1%

来源:中国民航报

     2015年4月16日,国机汽车股份有限企业发布《2015年第一季度中国进口汽车市场报告》(以下简称“报告”)。报告深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场连续进入变革期下的现状与困局、发展与计谋,并建议跨国汽车企业及时调整过高的销量指标。

  数据显示,2015年1月~3月累计进口汽车25.8万辆,同比负增长17.1%;1月~3月经销商交付客户进口车同比负增长19.4%;1月~2月进口车市场销售上牌22.3万辆,同比减少2.9%。

  报告认为,2015年,随着宏观经济、政策及市场连续进入变革期,中国进口汽车市场也随之步入全面、深度调整。

  报告建议,经济新常态下,中国进口汽车市场的相关到场方需要携手并进,共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统,共同构建进口汽车市场新格局下的可连续发展之路。尤其建议跨国汽车企业应及时调整过高的销量指标,避免由于对市场的过高预期造成的高库存局面进一步恶化。

  进口车行业库存深度不断创新高

  进口汽车市场供给在经历了2012年~2013年的个位数增长之后,2014年各跨国汽车企业再次增加市场供给量,全年进口车达到142.2万辆。在高库存压力下,2015年,中国进口汽车市场供给开始出现调整态势。数据显示,第一季度,中国累计进口汽车25.8万辆,同比减少17.1%。

  库存再现严重情况

  行业及经销商库存量再度增大。根据中国汽车流通协会的调研显示,2015年1月进口经销商的库存深度为2个月;2月,由于销售量较小,库存深度反弹到3.4个月。随着库存压力的逐步加大,进口车市场终端优惠幅度自2014年9月以来连续扩大。因此,数据显示终端市场轿车销售压力不断加大。

  品牌、车型、区域均出现结构性调整

  第一季度,中国进口汽车市场继续出现出深化调整格局。 从品牌结构看,主流品牌加大“去库存”的供给调整力度。从品牌来源国看,欧系品牌仍然占据半壁江山,但整体份额继续减少。美系品牌在SUV车型的连续热销拉动下,以20.6%的份额首次凌驾日系。从渠道结构看,区域市场波动明显。2015年1月~2月,中西部的中南、西南、西北3个地区进口车份额略有减少。从全国来看,下滑幅度最大的3个省份是四川、内蒙古和浙江。限购都会及其周边区域进口汽车市场波动明显。

  全年谨防高供给、高库存风险

  展望2015年第二季度及全年中国进口汽车市场形势,预计市场增速将进一步放缓,行业结构调整将继续深化,需谨防高供给、高库存、低需求的市场风险。 别的,报告认为2015年或将是一个完整的“去库存年”。

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